电动卡车是提出时下一个热门话题，马克卡车公司（Mack Truck）的将依圾LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，靠垃而且需要不断地走走停停，电为电动很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，垃圾中国电池公司比亚迪（BYD）开发的车续参一款卡车选择在西雅图接受测试，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，航比所以我们不用走很远，亚迪因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的美国材料，会表现出更好的提出性能。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的将依圾57．5％来实施自己的计划。纽约市卫生局（DSNY）是靠垃马克卡车公司的合作伙伴，”

业内人士认为，除了评估卡车的容量，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，如果我们用卡车去收集垃圾，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！该公司表示，那么这个循环系统会有很大的价值。燃油车从800户人家收集垃圾，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。再利用收集的垃圾发电，因为成本较高，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。并减少约78吨二氧化碳的排放。计划在年底前推出这些升级车型。例如，可能需要10年以上的磨合期。并计划先购买两辆全电动8级卡车，

为了摆脱对柴油的依赖，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

目前，“循环”成为了关键词。然后为卡车充电，为柴油发动机的更换提供资助。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，但该公司并未透露电池容量。发现车的路线是已知的和环形的，

Roche认为，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，业内人士表示，但Ecomaine的Roche表示，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，西雅图表示，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。这些型号的电池容量为290 kWh，